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融合突圍加速 貨運O2O潮起公路物流
 
作者:admin    時間:2016-1-6 9:22:45      閱讀:2475 次
 
 
 

  回眸2015年是我國經濟的新常態發展年,經濟結構調整、提質增效和全面發展步伐加快。

我國物流領域尤以公路物流為代表,正順應了這種基調。在“互聯網+高效物流”“大數據

行動綱要”等政策的推動下,業內正不斷探索業務模式、生態結構、資本運作以及創新技術

與服務等的新價值。首先,公路物流領域針對信息不透明、空駛率高、小散亂差等多年沉積

痼疾,利用信息技術,實現系統升級發展。其次,面對互聯網以及資本的到來,企業開始加

速互聯網化,尋求新發展通路。不過,公路物流新老生態在成長和變革過程中,也暴露出升

級與創新之痛。于是,公路物流融合突圍發展成為焦點,貨運O2O成為熱詞。

貨運物流
 
    融合發展隨著3月份“互聯網+”行動計劃的提出和7月份“互聯網+”行動計劃的正式出

臺。公路物流企業不斷加大融合信息化技術,整合線下資源加速擁抱互聯網。傳化物流基于

實體平臺網絡,基本完成了“云車”“云物流”兩大業務體系的構建,圍繞公路運輸中的人

、車、貨,實現了發貨、配貨、交易、支付結單、生產生活配套服務等的信息化運營。傳化

物流開發的APP“e貨的”,依靠線下車貨資源和運營經驗,將物流交易、動態監控以及增值

服務等引流到手機上,在2015年各地的推廣應用中,取得進展。林安物流以“基地+網絡”

“商貿+物流”的全新運營模式,建設“大商貿、大物流、大市場、大平臺”的現代商圈,

一站式020物流供應鏈誠信交易平臺,實現了“互聯網+物流+誠信+金融”的有機結合。林安

物流開發的APP“我要物流”,在2015年進一步發展。其他公路物流企業,包括中儲股份開

發的“中儲智運”APP等在內,2015年皆開足馬力,加快與信息化、互聯網融合發展。此外

,互聯網貨運O2O,如貨車幫、運滿滿、羅計物流、速派得、云鳥配送、福佑卡車等企業在

2015年也非常引人注目。但發展初期的互聯網貨運O2O集中在車貨資源的整合,勢必給園區

、3PL、物流信息網等主體帶來較大壓力,市場競爭激烈,甚至發展到出現惡性競爭。因此

,網曝線下一些貨運O2O平臺業務推廣人員與園區工作人員發生沖突事件;線上一些貨運O2O

平臺與物流信息網發生疑似惡意競爭事件,用戶無法正常登錄網站和使用信息平臺。此類現

象,都引起當地工商和物流主管部門重視。新老業態的競爭亂象,反映出市場調整和互聯網

化的燥動心理。業內人士不斷呼吁,各主體在公平公正的市場環境下,應理順商業邏輯和遵

循市場規律,實現互補、共贏式發展。

    融資提速政策支持、市場發力,特別是互聯網貨運O2O大量上線,使投資客們不斷投資

公路物流領域。據不完全統計,2015年全年上線并融資以及獲得新一輪乃至兩輪以上融資的

互聯網貨運O2O總計超過15家,包括貨車幫、運滿滿、羅計物流、快貨運等在內,加上2013

年及其以前上線的平臺,獲得融資企業的總數目前已超過30家,且仍有不少平臺正在融資的

路上。除此之外,傳統物流企業也注重通過融資推動轉型升級,德邦、卡行、安能等物流企

業也開始加大融資力度。如德邦在2015年開啟了IPO,卡行天下完成了C輪融資,安能物流完

成了D輪融資。在投資者名單中,百度、騰訊、高盛、紅杉、凱雷、鐘鼎創投、光速安振、

真格等都赫然在列。資本的介入提振了公路物流的信心。然而,公路物流創新發展需要長期

不斷地投入與市場培養,互聯網主體與跨界資本在短期內難以見效。于是,2015年下半年,

物流業投資增速開始放緩,業內不斷傳出“資本寒冬”之說。一則顯現公路物流市場投資過

旺,已呈趨緩態勢;二則顯現投資主體更加務實、理性。

    創新驅動圍繞公路貨運行業痛點,在政策、資本的驅動下,2015年公路物流領域還釋放

出創新的核心動能,主要表現在應用大數據、云計算等先進技術以及智能化的系統應用方面

。2015年,林安物流與中國物流與采購聯合會開發的“中國公路物流運價指數”,以先進的

大數據技術為支撐,以科學的運價指數分析為參考,為公路物流市場尋求公平、公開有序發

展,提供了指導性幫助。而菜鳥網絡與合作伙伴投入使用“菜鳥天地”、承諾達、無憂物流

、預約配送等基于大數據產品也具有代表性。其中,“菜鳥天地”可實現覆蓋分撥中心、干

線路由到網點的全鏈路單量實時預報。在互聯網貨運O2O企業中,貨車幫、羅計物流、速派

得、云鳥配送等都有技術、功能、服務等方面的創新表現。如速派得使用“多點取送”“智

能路線規劃”系統,用戶通過網站、微信、App等多種方式迅速下單、查單、支付和實時追

蹤貨物情況;云鳥配送在服務方面,為B端用戶構建了同城貨運運力池,打造了一支創業型

司機服務團隊;羅計物流借助大數據技術,推出運立方產品完善平臺功能,以及各平臺打造

的基于創新和技術特色服務等實例都體現了創新突破價值。盡管如此,路漫漫其修遠。公路

物流的互聯網化道路繼續呼喚正能量、創新價值。未來突圍之路遠,其行艱,需更多志同道

和者共赴前程,相信2016精彩仍將不斷。

    數據“四大模式”2015年,有人將公路物流互聯網平臺的業態分為四種模式:全民眾包

模式、物流公司眾包模式、自建物流模式、貨運O2O模式。全民眾包模式代表為達達、人人

快遞、京東、閃送等,物流公司眾包以PP速達、運寶網等為例,自建物流以趣活美食送等為

例,貨運O2O模式以運滿滿、貨車幫、羅計物流、云鳥配送等為例。目前,平臺不管是哪種

模式,都離不開資本的輸血以及技術的支撐,2016年平臺只有逐步自我造血,使技術真正解

決行業痛點,才能實現持續發展。
八大“平臺+”2015年12月17日,在“第二屆世界互聯網大會·互聯網之光博覽會”上,“

國家交通運輸物流公共信息平臺以“連接,改變物流”為主題,舉行產品發布會,對外發布

八款“平臺+”應用產品,他們是:四方物流、要發貨、園區通、易代收、快貨運、跨境電

子商務、寧波航交所“海上絲路指數”、億海藍。八大平臺既有APP平臺也有傳統物流平臺

,涵蓋生產、流通、消費、服務等供應鏈的重要環節,實現與國家交通運輸物流公共信息平

臺的數據交換,打通供應鏈上下游的信息節點,特別對于公路物流領域互聯網化進程起到重

要的推進作用。

    億元級2015年以來,公路物流各主體融資額度令人瞠目結舌。據悉,融資總額可以分為

百萬級、千萬級、億元級,目前億元級基本是最高級,有的貨運O2O企業宣傳獲得數億元級

的融資。據不完全統計,目前國內融資總額過億的公路物流平臺有12家。融資額的增加,說

明投資人對于物流O2O項目的重視程度在不斷增加,對平臺發展的決心更大;但也映射出物

流O2O成長的成本巨大。2016年,相信平臺大額融資事例還會有所增加。

    展望2016回眸2015,公路物流各主體在“互聯網+”行動以及O2O、大數據與云計算等

前提下不斷探索、實踐。創業創新者除舊革新之舉,雖暴露些許不足,但卻大力推進了我國

公路物流信息化轉型升級。2016,公路物流將有哪些美好的事情發生?有三種可能,值得期

待:

    關鍵詞一:合縱聯橫公路物流O2O平臺無論在數量和質量方面都有相應的提升,領先企

業還將掀起新一輪的拓市、融資與融合潮,合縱聯橫更精彩。具體來說,首先是相關聯企業

和平臺在資本、技術、市場方面的競爭加劇,其次是傳統物流企業與單純O2O平臺企業的業

務聯合,再者是平臺企業間在功能、市場方面的互補性合作。

    關鍵詞二:差異發展物流服務差異化發展態勢將更加明顯,獨具慧眼的商家能夠獨辟蹊

徑。其中,傳統物流起家的O2O根據現有運營模式和車貨資源,在園區、專線、城配方面優

勢繼續發力。領先發展與新出世的互聯網貨運O2O平臺,將不斷找到適合自身發展的最優路

徑,在產品定位、服務、技術等方面,顯現差異化風格。

    關鍵詞三:技術創新公路物流企業將更加廣泛應用大數據技術、云計算等技術,開發更

多有價值的應用。不管傳統物流還是互聯網物流企業,在2016年都將大量運用大數據技術提

升用戶滿意度,行業更在新一輪的“云”風潮中發揮潛能。誠然,公路物流無論發展到哪一

步,都要注重與實際緊密結合,遵循生態發展的商業邏輯,以創新價值為先,實現可持續發

展。企業既要看清方向,又要活在當下。正如行業專家所期望的那樣“唯不失今天,方不負

明日”。

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